El contenido del artículo:
- ¿Qué es un sistema de seguridad pasiva?
- Características del "pasivo" interno
- Características del sistema externo
Estamos tan acostumbrados a los automóviles que es extremadamente difícil imaginar la vida moderna sin ellos: los automóviles no ocupan mucho espacio y le permiten llegar rápidamente al punto deseado. Pero no te olvides del peligro que entraña el coche. Y para prevenir las consecuencias de los accidentes, se utiliza el sistema de seguridad pasiva del vehículo.
¿Qué es un sistema de seguridad pasiva?
El sistema de seguridad pasiva es un conjunto de elementos y dispositivos que se activan automáticamente en caso de accidente y proporcionan un daño mínimo a los ocupantes del habitáculo y más allá. Es costumbre dividirlo en interno y externo.
El sistema interno tiene como objetivo reducir las lesiones a las personas dentro del automóvil y está representado por los siguientes componentes:
- elementos corporales;
- elementos interiores;
- cinturones de seguridad;
- bolsas de aire;
- características de diseño de los asientos.
El sistema externo está diseñado para reducir el riesgo de lesiones a otros participantes en el accidente, como peatones y pasajeros en otros automóviles. Está representado por parachoques, vidrios y dispositivos de protección para peatones.
Características del "pasivo" interno
La carrocería del coche recibe el primer golpe. Por lo tanto, los elementos de su estructura no deben crear daños adicionales a las personas en la cabina; es necesario que no haya protuberancias afiladas, el cuerpo debe estar hecho de materiales arrugados que puedan extinguir al máximo la energía cinética que surge de un impacto.
La parte delantera de la carrocería está equipada con una parrilla que evita daños mayores al motor y otros componentes importantes del automóvil.
El interior del "caballo de hierro" no debe crear lesiones adicionales al conductor y los pasajeros en una colisión. Para ello, el volante y los pedales están plegados, lo que reduce el riesgo de lesiones en piernas y brazos. Además, el cableado y los componentes del sistema de combustible deben enrutarse desde la parte inferior para reducir el riesgo de incendio.
Los cinturones de seguridad reducen el movimiento del conductor y los pasajeros en la cabina en caso de accidente. En una colisión, los participantes del tráfico vial continúan avanzando por inercia, con el riesgo de salir volando a través del parabrisas (para los asientos delanteros) o chocar con los asientos delanteros (para los asientos traseros). Para evitar las emisiones de los pasajeros y se utilizan cinturones. Se estiran ligeramente en caso de accidente, lo que permite extinguir parcialmente las cargas resultantes sobre los pasajeros e impiden un mayor movimiento en la cabina, lo que puede causar lesiones graves o incluso la muerte.
Los diseños modernos sugieren el uso de correas con rellenos de gas. El área de su contacto con los pasajeros aumenta durante un accidente, lo que permite extinguir energías cinéticas con menores sobrecargas. De hecho, en una colisión a alta velocidad, los cinturones de seguridad pueden romper fácilmente las costillas y dañar los órganos internos de una persona.
Las bolsas de aire están diseñadas para evitar golpes en la cabeza en el volante o en el panel frontal del automóvil. Fueron inventados a principios de los años ochenta y actualmente han sufrido un montón de modificaciones y han justificado su fabricación. En caso de colisión, se activa un sensor de airbag específico, que envía una señal al encendedor, que sirve para inflar instantáneamente el airbag. La velocidad y la fuerza de llenado son tan grandes que pueden causar lesiones a los pasajeros. Por lo tanto, el pasajero debe estar abrochado, y al transportar niños pequeños, los asientos delanteros se complementan con un asiento para niños que se puede ajustar en altura.
Los airbags frontales se suministran a todos los grupos desde mediados de los años ochenta. Están ubicados en el volante y en el panel frontal del automóvil, protegiendo al pasajero y al conductor de colisiones frontales y al chocar contra un obstáculo de pie. Además, los airbags delanteros se activan cuando el coche se cae y cuando se produce un incendio.
Además de la parte delantera, muchos fabricantes de automóviles utilizan activamente bolsas de aire laterales, que protegen contra impactos laterales, y bolsas de aire para la cabeza, que evitan el desplazamiento de la cabeza durante un accidente.
El diseño de los asientos del automóvil asume la ubicación del reposacabezas ajustable en altura. Su tarea principal es evitar que la cabeza del conductor o del pasajero se desplace en caso de impacto trasero. La fuerza del impacto es amortiguada por el reposacabezas y evita lesiones en la columna. Para reducir al mínimo el riesgo de lesiones, es necesario ajustar el reposacabezas a la altura del conductor y a su posición habitual de conducción.
Características del "pasivo" externo
Los coches no se mueven por las carreteras en un espléndido aislamiento, por lo que es necesario evitar lesiones a otros usuarios de la vía. Para ello, se utilizan los elementos del "pasivo" externo.
El elemento más importante de protección externa son los parachoques de los automóviles. Su diseño es un conjunto de materiales y componentes que se deforman durante un accidente, extinguiendo significativamente la energía cinética del impacto.
Reemplazar un parachoques dañado no es particularmente difícil, por lo que siempre debe estar en buen estado de funcionamiento, evitando que el automóvil sufra graves consecuencias de accidentes. El parachoques no solo reduce los daños al vehículo, sino que también reduce significativamente el riesgo de lesiones graves para los peatones.
Cuando se rompe, el vidrio endurecido de un automóvil no se rompe en fragmentos afilados, lo que puede dañar a los peatones y a otros participantes en un accidente. El riesgo de lesiones para el conductor y los pasajeros del vehículo también se reduce significativamente.
Proteger a los peatones de lesiones es una de las principales tareas del sistema de seguridad pasiva externa, por lo que, desde 2011, algunos fabricantes de automóviles están equipando sus productos con un sistema adicional de seguridad para peatones. Consiste en:
- sensores;
- sistemas de control;
- elementos de desempeño.
Los sensores se instalan principalmente en los parachoques delanteros de los automóviles y envían señales a la unidad de control en caso de colisión con un peatón. En el futuro, el sistema envía señales a los elementos de rendimiento que abren automáticamente el capó del automóvil, creando una especie de airbag para un peatón. El área de impacto aumenta, al tiempo que se reduce el riesgo de lesiones graves para un usuario de la vía peatonal.
Volvo ha dado un paso más al equipar sus productos con airbags de parachoques, cuidando así la seguridad adicional de los peatones en caso de un posible accidente.
Conclusión
Un accidente es siempre un riesgo para el conductor y los pasajeros. A veces es casi imposible prevenir accidentes. Sin embargo, como podemos ver, los sistemas de seguridad pasiva ayudan a conseguir un daño mínimo en caso de accidente. Si utiliza constantemente los elementos del sistema y no descuida las reparaciones necesarias de sus componentes cuando sea necesario, el riesgo de lesiones graves se reducirá en aproximadamente un 70%.
