El nuevo Peugeot 3008 2017 es un automóvil completamente nuevo que es radicalmente diferente de la generación anterior. Foto del modelo Peugeot 3008 2017 año, precio y características, así como una prueba de manejo al final del artículo.
Contenido de la revisión:
- Apariencia
- Salón
- Especificaciones
- Precio
Entonces, el nuevo Peugeot 3008 2017 está construido sobre una plataforma modular moderna que, por cierto, no se puede configurar con tracción total. Por tanto, aquí los franceses, aparentemente, saben lo que están haciendo. Y por ello, el nuevo crossover se diferencia del anterior en ligereza (casi 100 kg más ligera), modernidad y durabilidad.
La presentación de la nueva generación tuvo lugar primero en mayo del año pasado y luego en el Salón del Automóvil de París, donde atrajo una atención considerable. No es de extrañar, porque el nuevo crossover se diferencia de su predecesor en formas más modernas y elegantes, que, debo decir, son bastante distintivas y nos llegaron del futuro. Mucha gente puede pensar que los diseñadores usaron algunas sustancias antes de diseñar, sin embargo, muchos de los detalles son muy interesantes.
Diseño del nuevo Peugeot 3008 2017
La nueva generación es realmente una nueva generación, no un restyling, en el que solo se cambiaron la parrilla del radiador y el parachoques. Hay cambios dramáticos que llaman la atención de inmediato. En primer lugar, es un capó enorme y ópticas LED de una forma inusual, que le dan al crossover no solo estilo, sino también agresividad, junto con solidez. Debo admitir que los coches de Francia en la mayoría de los casos, esto es exactamente lo que falta.
Las líneas definidas, la abundancia de todo tipo de pequeños elementos, el uso de cromo, todo esto solo benefició el diseño del nuevo Peugeot 3008. La amplia parrilla del radiador, que curiosamente está dividida en partes pequeñas, merece una atención especial. Además, el renio no estándar era la división de la óptica del cabezal en dos partes. Las amplias tomas de aire a lo largo de todo el ancho del parachoques delantero le dan al crossover un poco de deportividad, y el parachoques en el centro ya se ha convertido en una parte integral del diseño de cualquier SUV que se precie. Quizás, a pesar de la tracción exclusivamente delantera, sea esta clase la que represente este automóvil.
De perfil, el nuevo Peugeot 3008 recibió menos cambios, pero aún así, ya no se puede confundir con la generación anterior. Además, los faros delanteros, así como las luces traseras, ahora sobresalen más de los guardabarros, lo que hace que sea aún más reconocible. Me gustaría señalar la forma interesante de la silueta desde este ángulo. Delante, es un SUV bastante grande y, de perfil, el techo inclinado le da una cantidad considerable de deportividad. Algunos trazan paralelismos entre este coche y el Ewok.
La parte trasera del nuevo Peugeot 3008 está bastante esculpida y musculosa. Aquí, casi todo el diseño gira en torno a las luces traseras LED de múltiples secciones, así como alrededor de la ventana trasera. Un pequeño alerón, líneas de estampado nítidas, una pequeña tira cromada en el parachoques: todo parece ensamblado y terminado. Pero claramente falta algo. Teniendo en cuenta el tamaño del SUV, debe haber un tubo de escape sólido. Y hay una cosa más: el plástico del parachoques ya parece muy barato. Este es probablemente el final de las afirmaciones.
Dimensiones del Peugeot 3008:
- Longitud 4447 mm;
- Ancho 1841 mm;
- Altura 1624 mm;
- Distancia entre ejes 2675 mm;
- Espacio libre 219 mm;
- Ancho de vía delantera 1579 mm;
- Ancho de vía trasera 1587 mm;
- Tamaño de rueda 215/65 / R17;
- Volumen del maletero min / max, l 520/1482;
- Volumen del depósito de combustible, l 52;
- Peso en vacío, kg 1325;
- Peso total, kg 1910.
El interior del completamente nuevo Peugeot 3008 2017
En el interior del nuevo SUV, los diseñadores han aplicado toda su rica imaginación, que, hay que admitirlo, tienen con interés. Aquí se utilizan los movimientos más atrevidos, así como materiales de bastante alta calidad. Pero lo suficiente para que el comprador no se escape horrorizado. Sí, no están mal, pero nada más.
Pero las tecnologías son interesantes aquí. En primer lugar, llama la atención el asiento del conductor, que está prácticamente vacío. En el volante, hay botones estándar para control de volumen, multimedia y comunicación. Nada más, debo admitir, no es necesario. El panel de instrumentos está completamente hecho en forma de panel LCD, que muestra una gran cantidad de todo tipo de información.
En el centro, como era de esperar, se muestra un gran velocímetro, es electrónico, y junto a él se muestra la ruta trazada por el navegador. También me gustaría destacar la hermosa animación de los dispositivos analógicos. Por cierto, la diagonal de la solapa es de 12,3 pulgadas. Cerca hay una pantalla táctil de 8 pulgadas donde el conductor puede personalizar todo, desde asientos con calefacción hasta reconocimiento de señales de tráfico.
A continuación se muestra la unidad de control para todo tipo de sistemas. Es fácil ver que solo hay seis botones físicos. Un poco más abajo, se instala un bloque calefactor, que, debo decir, no es tan funcional. Su posición aquí es puramente simbólica, los botones de los modos principales están colocados en el panel, solo para no complicar al conductor con búsquedas en multimedia.
El túnel central es bastante masivo, hay particiones separadas para cada persona sentada al frente, lo cual es bastante cómodo y elegante. Junto al selector de la caja de cambios hay una arandela para controlar los modos de funcionamiento de esta unidad, hay cinco de ellos. Todo el panel está hecho de plástico pulido, que parece caro y muy sólido. Aún más caro es el botón de arranque del motor, que está instalado allí mismo.
El sofá trasero no se distingue por su asombrosa amplitud, pues la distancia entre ejes del SUV casi alcanza los 2,7 metros. Y aquí está el espacio para la cabeza con un excedente. El ancho permite que tres personas se sienten aquí. Solo que ahora tendrán que arreglar sus rodillas. En cuanto a la amplitud, caben unos 520 litros en el maletero hasta la segunda fila, y si pliegas los respaldos, obtienes casi un metro cúbico y medio de espacio libre para la carga.
Especificaciones Peugeot 3008 2017
Desde un punto de vista técnico, el nuevo Peugeot 3008 es realmente bueno. El coche resultó bastante ligero, a pesar de su tamaño decente. Sin embargo, hay unidades de muy bajo volumen en su arsenal. Basic, 130 fuerte, tiene un volumen de 1,2 litros, produce unos 230 Nm. Por cierto, la relación entre la masa y la potencia de dicho automóvil será de aproximadamente 15 kilogramos por caballo, esto es aproximadamente lo mismo que el del VAZ 2106, solo con tracción delantera. Aceleración a cientos en casi 11 segundos, velocidad máxima en torno a los 188 km / h, todo esto es un nuevo Peugeot 3008 2017, con un consumo de combustible no superior a los 7 litros en ciclo combinado. Tal motor se ofrece solo en mecánicos.
El segundo motor, en términos de antigüedad, es el 1.6, que funciona con combustible diesel y desarrolla un par decente de 300 Nm. Todo gracias al turbocompresor, así como a la potencia de 120 caballos. Al mismo tiempo, la aceleración a cientos tarda 11,2 segundos, y el consumo de ciclo combinado es sorprendente por su insignificancia: solo 3,4 litros en la carretera. Este motor ya se puede agregar con una mecánica de seis velocidades o con una transmisión automática similar.
Luego viene el mismo 1.6, pero un cuatro turbo de gasolina. Hay 165 caballos de fuerza, 240 Nm de par y 5 litros de consumo de combustible en carretera. Por supuesto, vale la pena entender que esto es solo hasta que la turbina esté girando. Creo que si lo tuerces bien, puedes verter mucho en los cilindros. La aceleración a los primeros cien tomará solo 8.6 segundos, y la velocidad máxima se detuvo en alrededor de 206 km / h. Ideal para una escotilla o crossover de una tonelada y media, sea lo que sea.
Aún quedan dos motores, su volumen es de 2 litros. Debo decir que no todos los automóviles del mundo pueden presumir de una gama tan amplia de unidades de potencia de diferentes volúmenes y combustibles. Aquí los franceses no reinventaron otra bicicleta y simplemente forzaron el mismo motor en diversos grados. El más joven desarrolla 160 caballos y desarrolla un máximo de 201 km / h.Al mismo tiempo, intercambiará los primeros cien en 9,6 segundos. Teniendo en cuenta que la aceleración en la carretera es de aproximadamente 4,5 litros, este es solo un automóvil de ensueño.
El segundo, el hermano mayor, desarrolla 180 caballos y una máxima de 211 km / h. El consumo es aproximadamente medio litro más, la aceleración a cientos es más rápida en un segundo. En general, nada inusual, solo 20 caballos extra.
Precio del nuevo Peugeot 3008 2017
Los precios del nuevo Peugeot 3008 en Rusia aún no se han determinado, en general no se sabe cuándo llegará al mercado ruso. Lo más probable es que esto no suceda hasta mediados de 2017.
Otras fotos del Peugeot 3008:
Peugeot
