Si el VAZ 2114 no se inicia, entonces no debería estar muy molesto. El artículo analiza las principales enfermedades, averías y formas de eliminación.
El contenido del artículo:
- Sin chispa
- Sin gasolina
- Sin chispa y sin gasolina
- Conclusión
VAZ 2114 no se iniciará de diferentes maneras. Se puede dividir en varios grupos. El grupo principal es la falta de chispa. El grupo 2 es la falta de combustible. El tercer grupo es la ausencia de ambos.
VAZ 2114 no arranca, no hay chispa
El sistema de funcionamiento del VAZ 2114 es un motor de inyección típico. Usando el sensor de posición del cigüeñal, la unidad de control determina la posición de los pistones en los cilindros, luego de lo cual les suministra una chispa o gasolina. Por lo tanto, un motor 21124 convencional de ocho válvulas tiene un mal funcionamiento típico. El hecho es que el chip del sensor de posición del cigüeñal tiende a pudrirse. Un chip nuevo en la tienda cuesta 15 rublos, reemplazarlo toma 15 minutos. En la mayoría de los casos, esto resolverá todos los problemas.
Ahora consideraremos casos más complejos en los que el VAZ 2114 no se iniciará. Primero, debe asegurarse de que se suministre energía al módulo de encendido. Para hacer esto, retire el chip, después de lo cual medimos el voltaje en el terminal central y la masa del automóvil. Con el encendido encendido, debería haber 12 voltios aquí. Si no hay 12 voltios, excave en la dirección del mal funcionamiento de la unidad de control. Este es el caso diagnóstico más difícil, por lo que no lo consideraremos.
Nos aseguramos de que se suministren 12 voltios al módulo de encendido a lo largo de la línea positiva; debe estar seguro de que el módulo de encendido funciona correctamente. Debe decirse de inmediato que el diagnóstico del módulo de encendido suele ser relativo. Le permite verificar la integridad de la bobina, resistencia. Sin embargo, no permite medir la inductancia, así como la tensión de ruptura en el momento del encendido. Además, esta posición no permite comprobar el tiempo de acumulación de la bobina. Por lo tanto, tomamos una caricatura regular, verificamos la resistencia entre el segundo y tercer terminales de la bobina.
La resistencia aquí debe ser de aproximadamente 1,2 kOhm, si es inferior a 1 kOhm, se debe reemplazar la bobina. Esto indica que el circuito de encendido primario está en cortocircuito. Después de eso, verificamos las bobinas secundarias del módulo de encendido. Para hacer esto, medimos la resistencia entre el primer y cuarto, segundo y tercer terminales para cables de alto voltaje. Aquí, la resistencia de la bobina puede diferir de cada fabricante, por lo que es mejor mirar la resistencia relativa, es decir, debe ser aproximadamente la misma.
Si no hay más razones, verificamos la resistencia de los cables de alto voltaje. La resistencia del cable para 4 cilindros no debe ser superior a 5 ohmios. La resistencia del cable blindado del primer cilindro no debe exceder los 10 kOhmios. El último elemento que debe comprobarse es este candelabro. En general, en este caso es más fácil atornillar las nuevas, ya que no hay un soporte para revisar las bujías en todas las ciudades en general.
Las mejores velas para un motor VAZ de 8 válvulas convencional son las a17dvrm.
VAZ 2114 no arranca velas secas
Si el VAZ 2114 no arranca, en primer lugar desenroscamos las velas. El hecho de que estén secos indica que no se está suministrando combustible a los cilindros. Si hay una chispa, descartamos inmediatamente el sensor de posición del cigüeñal, porque la unidad de control definitivamente entiende la posición de los cilindros en el momento en el tiempo, ya que suministra una chispa a las bujías. Primero, encienda el encendido y escuche a si la bomba de gas está funcionando. Si la bomba de combustible no funciona, primero verificamos su fusible. Además, vale la pena prestar atención a si el relé de encendido de la bomba de combustible hace clic después de que se enciende el encendido. Si este no es el caso, lo más probable es que el problema esté en el interruptor de encendido o que el relé esté defectuoso. Si el relé hace clic, esto indica que el circuito de activación de la bomba de combustible está cerrado. Luego, debe verificar el voltaje en el relé, después de lo cual retiramos el asiento trasero, retiramos el chip de la bomba de combustible, encendemos el encendido y medimos el voltaje en el chip. En general, la cadena de la bomba de combustible atraviesa la cabina, por lo que rara vez le sucede algo. De esto llegamos a la conclusión de que lo más probable es que la bomba de gas se haya quemado. Después del reemplazo, todo encajará en su lugar.
Si el VAZ 2114 no arranca, la bomba de combustible está funcionando, el motor de arranque está girando, entonces debe prestar atención a si hay combustible en el riel de combustible. Para esto hay un carrete especial, que se cierra con una tapa negra. Después de encender el encendido, debe presionar este carrete, el combustible debe llegar desde la rampa. Si esto no sucede, entonces verificamos el regulador de presión de combustible presionando la línea de retorno en el tanque de combustible o cambiamos el filtro de combustible. Idealmente, se debe atornillar un manómetro en este carrete, que indicará la presión en el riel de combustible. Debe ser de 3,2 atmósferas después de encender el encendido. Si aprieta la línea de retorno, la presión debe ser de al menos 6 atmósferas.
Cuando nos hayamos asegurado de que haya presión en el riel de combustible, debemos asegurarnos de que los inyectores se abran. Para hacer esto, retire el chip de cualquier inyector y luego agregue el voltaje en el cable rojo-rosa cuando el encendido esté encendido. Esta es una ventaja común. Es permanente en los inyectores. Si no se observan 12 voltios en esta línea, entonces vamos a buscar en la unidad de control.
VAZ 2114 no arranca, el motor de arranque no gira
VAZ 2114 no se inicia, el motor de arranque no gira, entonces lo primero a lo que debe prestar atención es a los clics del relé del retractor. Si hace clic, retire el motor de arranque, desmonte el relé del retractor y luego proteja los contactos de las clavijas.
Si el motor de arranque no gira, no se observan clics, entonces debe escuchar para ver si el relé de arranque hace clic. Si no hace clic, simplemente lo cambiamos y el problema desaparece. Si el relé hace clic, pero el motor de arranque no hace clic, entonces se debe cambiar el relé del retractor.
Conclusión
En conclusión, vale la pena aclarar que no todas las razones por las que es posible que no se inicie el VAZ 2114. Desafortunadamente, la calidad de las piezas ha empeorado recientemente, no solo para los automóviles nacionales, por lo que puede esperar cualquier cosa. Por ejemplo, hay ocasiones en las que un inyector nuevo falla inmediatamente después de la instalación. Hay ocasiones en las que una bomba de gas nueva inmediatamente después de la instalación no puede bombear una presión superior a 2 atmósferas. Por lo tanto, al diagnosticar fallas, vale la pena considerar cualquier opción, a pesar de las operaciones de reparación anteriores.
WHA
