El contenido del artículo:
- ¿Qué es un interruptor?
- Dispositivo
- Principio de funcionamiento
- Precio de las piezas
Seccionador de batería de emergencia: un mecanismo para la desconexión de emergencia de la red de suministro de energía a bordo del vehículo. El progreso de los automóviles modernos solo se puede comparar con el progreso del software en tecnología de la información. Los fabricantes de automóviles todos los días declaran nuevas modificaciones, producción, instalación de modernos sistemas de seguridad y confort.
Es simplemente imposible imaginar un automóvil moderno sin electrónica y muchos sistemas de seguridad. Pero no olvide que detrás de cada revisión de este tipo, se pueden ocultar malas consecuencias, especialmente en el momento de un accidente o un incendio arbitrario del cableado eléctrico. Sin embargo, los ingenieros también pensaron en este detalle, añadiendo un mecanismo especial.
¿Qué es la desconexión de emergencia de la batería?
No todos los automóviles tienen un interruptor de desconexión de batería de emergencia. En su mayor parte, los ingenieros instalan el mecanismo en los automóviles en los que la batería se encuentra en la cabina o en el maletero. El dispositivo del mecanismo en sí no es complicado, por lo tanto, es activado por otros sistemas de seguridad.
Este tipo de mecanismo (seccionador de batería de emergencia) se refiere al tipo pasivo de sistemas de seguridad. La base del diseño puede ser un encendedor o un relé especial que desconecta la batería si es necesario. Así, previniendo las situaciones más variadas con la batería.
¿Cómo funciona el interruptor de desconexión de emergencia de la batería?
El dispositivo de desconexión de emergencia de la batería no es complicado y el control principal se basa en las unidades electrónicas de otros sistemas de seguridad. Se considera un relé o un encendedor a partir de los elementos principales, ya que se trata de dos mecanismos diferentes, más precisamente, el tipo de interruptores.
El encendedor de liberación de emergencia se activa después de un comando de la unidad de control electrónico de uno de los sistemas de seguridad pasiva. De acuerdo con las reglas de seguridad y las reglas técnicas, el disyuntor se instala solo en los terminales positivos (positivos) de la batería. Incluso si decimos correctamente, entonces en el espacio entre el terminal de la batería y la red a bordo del vehículo. Así, a la velocidad del rayo impidiendo el suministro de energía a la red eléctrica del vehículo.
En cuanto al relé, en lugar del encendedor, se instala un mecanismo especial que abre los contactos. El principio de funcionamiento es el mismo, se activa mediante un comando de la unidad de control y se instala en el terminal positivo de la batería. Además de los elementos principales (squib y relé), el mecanismo también incluye: terminales para sujetar cables, cableado para señalización, sensores y el cuerpo de todo el mecanismo. Una desventaja principal tanto del encendedor como del relé, después de la operación, requiere un reemplazo completo, en otras palabras, el mecanismo es desechable.
Cómo funciona la desconexión de emergencia de la batería
Como ya está claro, existen dos tipos de disyuntores de emergencia de batería, basados en un squib y basados en un relé especial. Puede haber muchas razones para activar dicho mecanismo, los expertos distinguen varias de las principales: un cortocircuito en el cableado del automóvil (a menudo se aplica a automóviles no nuevos), una sobrecarga del sistema eléctrico o en caso de un accidente grave. Según la situación, el sistema puede activarse mediante sensores o directamente desde la unidad de control. Los sensores transmiten una señal de daño u otra situación impredecible a la unidad de control. Después de procesar la señal, la unidad de control suministra energía al relé de control o detonador. El encendedor se activa por la fuente de alimentación y la liberación de gases, el relé se activa al abrir el circuito. Como ya se mencionó, los mecanismos son desechables y, una vez activados, deben reemplazarse por nuevas copias.
¿Cuánto cuesta un disyuntor de batería de emergencia?
Dependiendo del vehículo, puede haber dos tipos de interruptores, pero la mayor parte de la demanda es de un mecanismo basado en relés. El costo promedio de un interruptor de corte de fábrica basado en un squib para BMW E65 y E66 costará alrededor de 2500 rublos.
Si tomamos como base los disyuntores de batería no nativos, el precio promedio es de aproximadamente 1200-1500 rublos. La última revisión de los ingenieros es un interruptor de control remoto, el precio de tal conocimiento es en promedio de 4.500 rublos, pero una gran ventaja de que, si es necesario, no tendrá que apagar la masa, subir al maletero o al salón. .
Como conclusión, podemos decir que el seccionador de batería de emergencia es un mecanismo muy necesario. Si es posible, debería estar disponible incluso en el automóvil más común, en primer lugar, es seguridad y, en segundo lugar, dicho mecanismo puede evitar que el automóvil sea robado.
