El contenido del artículo:
- Nissan Motor y Mitsubishi Group
- 2014 Nissan Patrol y Mitsubishi Pajero
- Crossovers Nissan Qashqai y Mitsubishi ASX
- 2016 Nissan Sentra y Mitsubishi Mirage G4 sedán
Entre los automovilistas, a menudo surgen disputas sobre qué modelos son mejores de qué marca, qué automóvil puede considerarse un símbolo de la época y qué equipo es el fracaso de una empresa.
Con especial fuerza, surge la controversia cuando aparece en el mercado un concepto completamente nuevo de una marca ya conocida. Y aunque no siempre es correcto comparar las dos marcas, el deseo de los fanáticos de las marcas de “promocionar” su favorito es más fuerte.
Entonces, ¿cuál es mejor, Nissan o Mitsubishi? Intentemos comparar objetivamente las configuraciones conocidas de estos fabricantes.
Nissan Motor y Mitsubishi Group
Hoy, Nissan ocupa el séptimo lugar en el ranking mundial de los mayores fabricantes.
La línea de la marca incluye autos pequeños y deportivos, camionetas y SUV. Además de la industria automotriz, el departamento de ingeniería de Nissan se dedica al diseño y desarrollo de misiles, motores y sistemas de lanzamiento.
Mitsubishi es un conglomerado de empresas de una amplia variedad de industrias. Mitsubishi Motors, una empresa gigante que celebrará su 150 aniversario en 2020, diseña y fabrica los coches. La primera área de trabajo del gigante del automóvil moderno fue el diseño de aviones y motores.
A modo de comparación, tomemos tres clases de automóviles: SUV, crossovers y sedán, y veamos cuál de los modelos probados puede considerarse el mejor en la configuración y cuál ocupa con razón las posiciones más altas en las clasificaciones.
2014 Nissan Patrol y Mitsubishi Pajero
Teniendo en cuenta estas dos configuraciones únicas, la eterna pregunta viene a la mente: ¿quién es más fuerte, un boxeador o un luchador de kárate?
Aunque estos dos SUV de cuadro pertenecen a diferentes clases de SUV, Pajero es de la clase K3, Pajero es K1, hay muchos a los que les gustaría hacer una comparación.
Nissan Patrol debutó con su lavado de cara en 2013. La versión actualizada prácticamente no ha sufrido cambios: es el SUV más grande del segmento, las dimensiones 5160 x 1990 x 1940 superan las dimensiones del Pajero, que después del rediseño en 2014 "creció" ligeramente: 4900 x 1875 x 1870 mm.
Ambos autos tienen una carrocería masiva, parachoques delantero reforzado y refuerzos adicionales.
A pesar de que los SUV son casi del mismo tamaño, su peso varía significativamente. Patrol es un 2700 kg estable en estado descargado, Pajero es 600 kg más liviano, mientras que los fabricantes declaran casi la misma capacidad de carga de los juegos completos.
Hay muchas más diferencias en el diseño de la carrocería. Pajero muestra formas aerodinámicas: después de la actualización de 2014, es una nueva forma de radiador en el estilo Dynamic Shield, luces LED, un techo inclinado.
Patrol continúa la tradición de rigor y estilo. La forma de la carrocería no ha cambiado, quedan todas las esquinas afiladas, la parrilla del radiador sigue formada por grandes celdas sin un nuevo diseño.
Esta apuesta por los clásicos es aceptada por todos los seguidores de la marca, que creen que la tradición es poder.
Interior Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero
A pesar de la clásica severidad de la carrocería, el interior del Patrol es un automóvil lujoso y rico. La tapicería solo está hecha de cuero genuino, no plástico barato, cuero ecológico para los apoyabrazos y un torpedo universal muy cómodo.
Pajero no se queda atrás de la competencia ni en el lujoso diseño interior ni en la presencia de opciones de control.
Nadie argumentará que en la cabina del Pajero el conductor se vuelve no solo cómodo, sino también tranquilo. Todo el interior contribuye a la relajación, mientras que en el salón Patrol siempre se puede sentir fuerza y poder: hay impulso y una agresión saludable.
Si comparamos la cantidad de equipamiento, entonces el Nissan Patrol supera a Mitsubishi en todos los aspectos: el SUV tiene las últimas opciones tecnológicas.
Se asumió que un relleno tan elegante llamaría aún más la atención sobre el modelo, pero en la práctica esto no sucedió. La mayoría de los conductores prefieren usar solo los sistemas más esenciales y no han usado luces adicionales o soportes cómodos durante años.
Tras la actualización, Patrol cuenta con un sistema de audio con 13 altavoces, climatizador para 3 zonas (hay 2 en Pajero), hay un sistema hidráulico que evita las vibraciones de la carrocería, control de crucero adaptativo, etc.
Conduce Nissan Patrol y Mitsubishi Pajero 2014
A pesar de que ambas configuraciones están declaradas como SUV con tracción en las cuatro ruedas, podemos decir que se trata de una marca condicional. Aunque la Nissan Patrol está montada en un bastidor completo, es un vehículo de tracción trasera por defecto. La tracción en las cuatro ruedas está conectada a través de un embrague electrónico que transmite el par en una relación de 50x50.
El Patrol está equipado con una suspensión de resorte independiente en todas las ruedas, la tracción total automática con el uso de marchas ultralentas permite que el SUV supere las condiciones todoterreno más empinadas.
La patrulla prácticamente no "sufre" de resbalones, si se instalan neumáticos de alta calidad. El embrague electrónico se activa un segundo antes de entrar en el lodo mediante un sensor de seguimiento.
Pajero está equipado con un sistema de tracción total 4WD de su propia producción. La transmisión Advanced Super Select consta de una caja de transferencia, que funciona en 3 modos, y un rango. El cambio de modo se produce automáticamente según el tipo de vía.
A los primeros signos de deslizamiento, entra en funcionamiento un acoplamiento viscoso que corrige la separación del par del diferencial. Dependiendo de la situación, Pajero puede ser una tracción total completa o un SUV con tracción trasera.
En las pruebas de campo, los autos muestran casi la misma habilidad a campo traviesa, pero en condiciones todoterreno fuertes, Pajero resultó ser superior.
Unidad de potencia Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero 2014 está equipado con un turbodiésel de 3.2 litros con una capacidad de 200 hp. con. A pesar de tal diferencia de potencia, el enorme Patrol es un perdedor todoterreno: el motor diésel Mitsubishi combinado con la suspensión modernizada funciona de manera más rápida y eficiente.
La Nissan Patrol viene de serie con un V8 de 5.8 litros con 405 hp. El par es una caja de cambios robótica de siete velocidades, aceleración: hasta 100 km / h, la Patrulla está ganando en 6,6 segundos.
El consumo de combustible de un SUV es apropiado: hasta 14 litros en el ciclo combinado.
Crossovers Nissan Qashqai y Mitsubishi ASX
En la clase de crossover, se eligieron dos configuraciones similares para comparar: estas son Qashqai y ASX. Ambos coches se encuentran en el segmento de precio moderado del mercado y presentan características técnicas similares.
Estos niveles de equipamiento se venden igualmente bien en el mercado de accesorios, compitiendo con el Renault Duster.
Salón y carrocería Nissan Qashqai y Mitsubishi ASX
El Nissan Qashqai es considerado el pionero del segmento de crossover urbano de Nissan. A lo largo de los años de producción, la compañía ha logrado que el cuerpo del modelo prácticamente no esté sujeto a corrosión; durante los primeros cinco años, los propietarios no enfrentan tal problema.
La carrocería del Mitsubishi ASX no es tan duradera y, después de un año de funcionamiento, los conductores encuentran los primeros focos de corrosión en los pasos de rueda.
El diseño exterior de los niveles de acabado es muy similar. Los crossovers tienen una forma aerodinámica tranquila, sin líneas agresivas.
Mitsubishi se distingue por una parrilla de marca y un diseño elegante del parachoques trasero, que, después del rediseño en 2017, tiene estampados originales.
El interior del Qashqai está decorado con un volante tecnológico con un borde cómodo y un borde inferior biselado. El tablero recibió un nuevo sistema de control y sistema de medios. Todos los sensores y botones están convenientemente ubicados.
En la versión básica, Qashqai tiene un interior de cuero ecológico y elementos de plástico. Existe la opción de pedir un interior completamente de cuero.
El diseño interior del ASX 2017 es un interior tapizado en cuero ecológico, revestimientos suaves para el túnel central y una interesante disposición de los botones de tracción total, que se encuentran detrás del selector de la caja de cambios.El sistema multimedia tiene soporte para Android Auto y Apple CarPlay.
En cuanto a la comodidad de los asientos, la prioridad sigue siendo Nissan: todos los asientos están adaptados, tienen inserciones y soportes cómodos.
Muchos conductores notan la falta de ajuste en el Qashqai después del primer año de funcionamiento: algunos elementos de plástico comienzan a crujir, esto no se observa en el ASX.
En términos de calidad y cantidad de equipamiento, los crossovers son casi los mismos. La excepción es el sistema ProPilot instalado en Qashqai 2017, una nueva tecnología que se anuncia como el primer paso hacia la automatización total del control de la máquina.
El sistema de piloto automático mantiene el coche en el carril, reacciona a las señales, reduce la velocidad, transmite señales sonoras al conductor, maniobra.
El maletero de los crossovers es casi el mismo: 410 litros para el Qashqai y 415 para el ASX.
Tren motriz Nissan Qashqai vs Mitsubishi ASX
Para Kashkai, existe la opción de elegir un motor de gasolina o diésel. Mitsubishi está disponible solo en tres versiones de motores de gasolina, que son muy exigentes con la calidad del combustible.
Están disponibles transmisiones tanto automáticas como mecánicas. En el caso de Nissan, existe una opción con un XTronic CVT para tracción total.
Mitsubishi ASX con motores de 1.6 litros solo puede tener tracción delantera, todas las ruedas se pueden conectar solo con un MIVEC de dos litros con una capacidad de 150 litros. con.
Los crossovers tienen el mismo tipo estructural de suspensión: son cuerdas MacPherson independientes, combinadas con barras estabilizadoras.
Pero los sistemas fallan de diferentes formas. En Nissan, la calidad de las suspensiones es peor y fallan con más frecuencia: son bloques silenciosos que se rompen después de 10.000 km. kilometraje, cojinetes de rueda.
Mitsubishi también resultó ser una dirección asistida más confiable. La hidráulica del ASX funciona mejor que la eléctrica del Qashqai.
Lo único en lo que Qashqai está muy por encima del ASX es el sistema de frenado. Los frenos del Qashqai funcionan con mayor claridad, rapidez y fiabilidad que los de la competencia.
El nivel de seguridad general de ambos SUV no plantea objeciones: el sistema de seguridad activo y pasivo recibió 5 puntos cada uno.
2016 Nissan Sentra y Mitsubishi Mirage G4 sedán
No sería del todo correcto comparar el potente sedán de tracción delantera Nissan Sentra, que tiene una historia de 35 años, y el compacto Mirage G4, un sedán de clase “B”, cuya línea se lanzó solo en 2014. Pero como estos dos modelos siguen siendo los más populares del mercado y tienen el mismo costo de 20-21 mil dólares, comparémoslos.
Estas dos configuraciones diferentes tienen un solo sistema en común: el control de frenos. Tanto el Sentra como el Mirage están equipados con frenos de tambor traseros y discos ventilados en las ruedas delanteras. Aquí es donde terminan las similitudes.
La calidad del sistema de frenado, los parámetros de seguridad de los sedanes son los mismos. En términos de seguridad activa, el Sentra supera al Mirage, pero es inferior en la clase de seguridad pasiva. Mirage es reconocido como el automóvil más seguro para peatones y pasajeros delanteros.
Unidad de potencia Nissan Sentra y Mitsubishi Mirage G4
El Nissan Sentra está equipado con una unidad de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 130 litros. con., Mirage está equipado con un motor de tres cilindros y 1.2 litros con una capacidad de solo 78 litros. con.
Pero en la pista, los autos demuestran la misma dinámica de aceleración, retención de carril y maniobrabilidad. Al mismo tiempo, el consumo de combustible del Mirage es un 30% menor. Para la ciudad, esta configuración es preferible.
El interior del salón en el Centro es más lujoso, pero los autos son absolutamente iguales en términos de comodidad. Los ingenieros de Mitsubishi pudieron hacer que la cabina compacta del Mirach fuera muy cómoda con asientos integrados y cómodos reposacabezas.
Los conductores que no son fanáticos de las marcas siempre están perdidos para tomar una decisión: los sedanes parecen gemelos. La elección se hace en términos de eficiencia - el Mirage tiene un mejor indicador, o en términos de costos de mantenimiento - son menores en los concesionarios Nissan.
