REPARACIÓN DE CAJA DSG DIY: QUE BUSCAR

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La caja de cambios robótica DSG, inventada por los diseñadores del fabricante de automóviles Volkswagen, ha ganado fama a la vez muy innovadora y llena de malentendidos durante su lanzamiento. La culpa de este último, quizás, no fue solo los errores de cálculo de ingeniería de los desarrolladores, sino también la incapacidad de algunos controladores para manejar tales unidades. Y el precio de reparar dicho punto de control, por regla general, es considerable. Y, por lo tanto, muchos automovilistas, que tienen al menos una idea remota del funcionamiento de la transmisión, emprenden la reparación del "milagro de la tecnología" alemana por su cuenta. Sin embargo, ¿qué tan justificado es esto?

Síntomas de DSG

Los problemas con este "robot" parecen bastante inofensivos al principio. Por ejemplo, un golpe metálico durante los cambios de marcha, rechinamiento o cualquier otro sonido extraño. Los concesionarios oficiales suelen explicar este comportamiento de la caja por las peculiaridades de su diseño, que hace que el DSG sea más ruidoso en comparación con el clásico "automático" o la misma transmisión manual. Y acuerdan reconocer el caso como garantía, cuando ya se produzcan temblores y choques.

Si disfruta del "placer" de conducir con DSG, no dé un arranque brusco, aceleración lenta, golpes al cambiar de velocidad, entonces la falla probablemente esté en el embrague. El deslizamiento progresivo de sus discos puede provocar una avería.

Por lo general, comienza a agitar una caja de cambios defectuosa en la segunda marcha, cuando se suelta el pedal del acelerador y un nuevo conjunto de recorrido está a baja velocidad. Esto puede suceder, por ejemplo, durante un desvío alrededor de un obstáculo.

La situación es más complicada cuando la caja generalmente se niega a cambiar de marcha. Reiniciar el motor puede corregir temporalmente el problema. Pero en este caso, la unidad de control mecatrónica, la parte más cara del DSG, probablemente deba repararse.

Herramientas de reparación DSG

Para restaurar la misma centralita mecatrónica no es necesario llevar el vehículo a taller. Los entusiastas de los automóviles pueden arreglar fácilmente la caja DSG por su cuenta, pero con la herramienta adecuada. Sin uno, es mejor no realizar reparaciones usted mismo en absoluto, para no "romper la madera".

El propietario de un automóvil experimentado generalmente tiene un juego de llaves y accesorios diferentes en su "escondite". Además, la herramienta puede ser útil tanto para piñones Torx de seis estrellas como para montajes hexagonales convencionales. Los precios estimados de estos "gadgets" son los siguientes:

juego de llaves imbus: desde 80 rublos;
conjunto de puntas y cabezas de enchufe: desde 160 rublos;
un juego de todo tipo de destornilladores, incluido Torx: desde 270 rublos.

También es recomendable tener a mano equipo especial, por ejemplo, un escáner de automóvil VAG-Com, que se vende a un precio de aproximadamente 1,000 rublos. Este dispositivo universal permite no solo diagnosticar en detalle la caja de cambios DSG, sino también recargarla, así como adaptar el embrague. Una vez identificado el rango de problemas con el punto de control, puede comenzar a repararlo.

DSG: reiniciar

Después de comprar un automóvil con DSG o si hay algún problema con la caja de cambios con la existente, en primer lugar se recomienda verificar la versión del software de la caja de cambios. Incluso para autos relativamente antiguos, como el Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, se lanzó un firmware similar hasta 2017.

Además, es recomendable verificar el firmware no solo de la caja, sino también del motor. Por ejemplo, de las causas de los tirones en el mencionado Golf 6 al pasar de tercera a segunda, no se puede excluir el software "aspirado" 1.6 BSE o caja de cambios. Este problema se elimina por completo mediante un parpadeo complejo del DSG y el motor. Otros pares de transmisión pueden tener sus propias características.

Para eliminar algunos problemas, basta con reprogramar la caja de cambios o cambiar los parámetros iniciales, teniendo en cuenta la amortiguación del embrague. Reemplazar sensores defectuosos también puede resolver el problema. Si ni uno ni otro conduce al resultado deseado, se recomienda un diagnóstico completo del embrague y la unidad de control mecatrónico y, si es necesario, una revisión importante de estas unidades.

Funciones de reparación de DSG

Antes de tratar directamente con la caja, debe desconecte los terminales de la batería... Al mismo tiempo, límpielos si es necesario. Luego, use una llave hexagonal para desenroscar el tapón de drenaje de aceite ubicado en la carcasa de la caja de engranajes. Se cambia el sello del tapón y se drena el aceite.

Luego, debe desenroscar las "granadas" izquierda y derecha, es decir, unidades en bisagras de velocidades angulares iguales. También se desatornillan los tornillos que sujetan la campana de la caja de cambios al motor. Finalmente, la caja en sí se retira del automóvil. Para que sea más conveniente desembalarlo, el dispositivo se coloca en un banco de trabajo o en un soporte especial.

En la parte mecánica, el DSG tiene mucho en común con la transmisión manual, por lo tanto la siguiente etapa de reparación será muy similar para ellos:

desmontaje secuencial de ejes de caja: delantero, accionado e intermedio;
quitar engranajes de ejes;
resolución de problemas de la caja desmontada y sustitución de piezas gastadas por otras nuevas.

En el complejo mecatrónico, la mayoría de las veces los solenoides se rompen, o en otras palabras, los solenoides ubicados dentro de esta unidad. Por lo tanto, también debe desmontarse. Además de las piezas que han fallado, es aconsejable reemplazar todos los elementos de sellado retirados en el bloque. Estos kits de reparación se adquieren previamente. Y la reparación del "robot" suele terminar con los siguientes pasos:

montaje del puesto de control;
instalación de la caja de cambios en el automóvil;
verificación de parámetros DSG y funciones electrónicas;
Evaluación general del rendimiento de la caja de cambios en la máquina.

Por cierto, una vez completada dicha reparación, se recomienda verificar la alineación de las ruedas.

Embrague DSG-7: problema de precio

El propietario de un automóvil con una caja de cambios DSG-7, que decide reemplazar el embrague por su cuenta, primero necesitará una unidad similar de LUK para los automóviles Volkswagen, Scoda, Seat y Audi. Tal compra resultará en una cantidad de aproximadamente 25 mil rublos.

Pero eso no es todo. El bloque de embrague DSG se monta con un juego de herramientas especiales, que cuesta alrededor de 90 mil rublos. Es cierto que estamos hablando de productos originales bajo la marca LUK. El precio, por supuesto, es considerable, pero tales dispositivos se caracterizan por una larga vida útil.

Aunque el kit de embrague SAC, también producido por el fabricante LUK, tiene un precio de solo 15 mil rublos, aunque tal colección de herramientas es más modesta. En principio, un entusiasta de los automóviles calificado puede hacerlo con las llaves del garaje por completo. Pero los profesionales no aconsejan.

Costos de reparación de la caja de cambios

La autorreparación de la caja DSG, aunque le permite ahorrar dinero, aún conlleva costos y, a veces, considerables. El monto al que puede resultar un compromiso dependerá en gran medida de los siguientes factores:

tipo de mal funcionamiento y método de reparación;
alcance del trabajo planificado;
lista de piezas inutilizables y su precio;
Disponibilidad y monto de gastos imprevistos.

El precio final de dicha reparación se puede establecer solo después de que la caja se haya descompuesto y se haya determinado la cantidad de trabajo requerido. Por ejemplo, un kit de reparación para una placa hidráulica del complejo Mechatronik le costará al automovilista alrededor de 4,000 rublos, un conjunto de solenoides: 8,000 rublos. Bueno, para toda la unidad de control de la caja de cambios, tendrá que pagar alrededor de 80 mil rublos.

Finalmente, el reemplazo de la caja DSG en el ensamblaje "tirará" un promedio de 300-350 mil rublos. Caro, sin embargo.

DSG en la práctica

¿Qué tan justificado es comprar un automóvil con una caja de cambios DSG? Esto es lo que los entusiastas de los automóviles tienen que decir sobre este tema:

Conseguí un "robot de dos discos", del cual no me arrepiento. Antes de eso, había una transmisión automática con convertidor de par. El costo de reparar un cuerpo de válvula defectuoso fue de 70 mil rublos. En caso de avería de DSG, las consecuencias serán similares. El automóvil nuevo tiene una garantía de cinco años, pero al comprar equipo usado, es útil familiarizarse con la historia del automóvil, así como con la documentación sobre el mantenimiento de la caja de cambios y el reemplazo del líquido de transmisión.Normalmente las "mecánicas" son más baratas, pero aquí hay que elegir entre economía y comodidad.
DSG - ¡definitivamente! Pero no "seco", ya que el desgaste del embrague no tardará en llegar: 80-90 mil km - y una avería. Y en el Volkswagen Passat, a veces se produce en general durante 75 mil km de recorrido. Es mucho más cómodo trabajar en un baño de aceite de esta parte.
"Robot de dos discos" o transmisión automática: la elección no es fácil. Aún así, prefirió el segundo. Aunque DSG no necesita calefacción especial, sino para un "hidro-automático", por el contrario, es mejor cuando el aceite está más caliente.
Quizás, cualquier punto de control tendrá sus propias propiedades positivas y negativas. Cuál elegir depende de las preferencias personales del automovilista. En cuanto al "robot", necesita un mantenimiento más cuidadoso que otras cajas de cambios. Puede comprar con seguridad una nueva garantía DSG. Sería bueno tener tiempo para vender esta unidad antes de que se descomponga.
El daño al sistema mecatrónico o al embrague no es algo fuera de lo común para el DSG. Y es bueno si al mismo tiempo está en garantía. Entonces, cuando se compra un automóvil por más de cinco años, es deseable que sea con transmisión manual. Los distribuidores oficiales no siempre están dispuestos a hacerse cargo de la reparación del "robot", a veces es más fácil para ellos reemplazar toda la caja de cambios. Tales unidades, por supuesto, también se reparan, pero dicho servicio generalmente cuesta alrededor de 100 mil rublos.
Si la comodidad es importante y las finanzas lo permiten, comprar un automóvil es mejor con una caja de cambios DSG. "Gidroavtomat" con transmisión manual no se puede comparar! Los defectos durante el período de garantía no son tan graves. Además, el fabricante ya ha modificado significativamente el "robot de dos discos".

Conclusión

Aunque el DSG es de diseño complejo, se basa en una transmisión mecánica convencional con ejes y engranajes. Los entusiastas de los automóviles se encargan de reparar el "robot" ellos mismos, la mayoría de las veces cuando el período de garantía de esta unidad ha expirado, y es costoso repararlo en un taller. Pero teniendo en cuenta los precios de los equipos necesarios para restaurar el puesto de control, es aún más rentable llevar el coche a un servicio de coche.