REPARACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN POR SU CUENTA: CARACTERÍSTICAS Y EQUIPO

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“Escuche, su cardán se está golpeando ... Entréguelo para que lo reparen, de lo contrario terminará mal”, la heroína de la película “Moscú no cree en las lágrimas” recibió tal recomendación de su novio. Sin embargo, con el mal funcionamiento del "cardán", científicamente llamado eje cardán, el automovilista a menudo puede arreglárselas solo, sin recurrir a la ayuda de un taller. ¿Por qué es esta unidad tan importante y qué se necesita para su reparación en condiciones de "garaje"? Más sobre eso más adelante.

Propósito del eje de la hélice

En principio, los coches con tracción delantera no necesitan cardán. Su motor transmite las revoluciones a las ruedas motrices a través de elementos de transmisión completamente diferentes. Pero los autos, en los que las ruedas traseras van delante o las cuatro, no están en ninguna parte sin un cardán.

En el primer caso, esta parte conecta la caja de cambios con la caja de cambios del eje trasero, y en el segundo, generalmente hay tres elementos de este tipo a la vez. Uno de ellos conecta dos cajas de cambios: una caja de cambios y una caja de transferencia, las otras dos transmiten las revoluciones de esta última a los ejes.

Por cierto, el automóvil, que, según el señor de las mujeres de la imagen "Moscú no cree en las lágrimas", golpeó el cardán, era un VAZ 2103 de tracción trasera.

¿Puede el cardan golpear?

Algunos entusiastas de los automóviles, analizando el episodio de la película mencionada sobre el supuesto mal funcionamiento del eje de transmisión, expresan en los comentarios. mis pensamientos sobre este tema:

El eje de la hélice estriado con un acoplamiento elástico bien puede golpear. Esto es especialmente audible cuando se cruzan irregularidades y baches en la carretera a velocidades medias y bajas.
Un cardán gastado vibra en lugar de golpear.
El eje de la hélice generalmente no es propenso a golpear.

En verdad, el cardán vibra y suena. En las máquinas modernas, estas desventajas de la unidad se manejan perfectamente con medios de aislamiento de ruido y vibración altamente efectivos. Sin embargo, no siempre.

Desequilibrio cardan

Si la ganancia de velocidad del vehículo está acompañada de una fuerte vibración de su cuerpo, entonces esto es un signo seguro de un desequilibrio en el eje de la hélice. Un mal funcionamiento de este tipo puede dañar no solo esta unidad, sino también toda la máquina, que está plagada de costosas reparaciones.

Después de todo, una junta universal desequilibrada aumenta el desgaste de piezas como el eje impulsado de la caja de cambios y los cojinetes de la brida del vástago de la caja de cambios. Además, un mal funcionamiento del vástago puede provocar una emergencia durante la conducción, cuyas consecuencias probablemente no agradarán al conductor.

Bueno, hay suficientes razones para el desequilibrio. Muy a menudo, se manifiesta lo siguiente:

errores en el montaje inicial del eje de la hélice;
fijación incorrecta de piezas;
baja calidad de los materiales involucrados;
demasiada carga en el eje;
deformación mecánica de piezas, por ejemplo, debido a un accidente.

Equilibrio del eje de la hélice

La vibración en el automóvil no se puede ignorar; a la primera señal de tal problema, debe comenzar a combatirlo. Por ejemplo, equilibrando el eje de la hélice. Esta expresión es muy conocida entre los automovilistas.

Puede "ajustar el cardán" usted mismo, incluso sin tener el costoso equipo utilizado por el servicio de automóviles para dicho trabajo. Pero para quienes emprenden este proceso, es deseable comprender al menos aproximadamente su esencia. En general, equilibrar no es particularmente difícil, aunque puede llevar mucho tiempo.

Para su implementación, necesitará un pozo de inspección desde el cual se puede llegar al cardán de la máquina. También serán útiles varios pesos con diferentes pesos, que se utilizan para establecer el equilibrio de las ruedas. Los electrodos o pequeñas celdas de plomo también son adecuados como contrapesos. El equilibrio del cardán en sí se realiza de la siguiente manera:

El eje cardán se divide en dos en longitud.
El cardán se divide convencionalmente en cuatro sectores iguales. Puede haber 8 o incluso más si el conductor tiene suficiente entusiasmo y mucho tiempo libre.
Se adjunta un peso de treinta gramos a la superficie de una de las secciones del cardán. Debe fijarse de forma segura, pero para que luego se pueda quitar.
El cardán se prueba conduciendo un automóvil en una carretera plana y determinando el grado de vibración.
Si la vibración persiste y no se han probado todas las opciones para colocar un peso en el eje, el automóvil se devuelve al garaje en el foso y la barra de equilibrio se transfiere a otra sección del cardán.
Se repite la prueba de conducción.

Este ciclo debe repetirse hasta que se elimine la vibración en el vehículo o se alcance su nivel mínimo. Luego, mediante un método experimental, se selecciona la masa óptima del equilibrador utilizado, que también puede contribuir al cese del temblor de la carrocería del automóvil.

Después de determinar el peso del peso, ya debería estar rígidamente fijado en la superficie del cardán. Por ejemplo, usando una máquina de soldar eléctrica. Si el reparador de automóviles no tiene uno, puede aplicar "soldadura en frío" o apretar el contrapeso con una abrazadera de metal.

Violación de la geometría del eje

Los componentes más duraderos del cardán son sus cilindros, fabricados en acero que pueden soportar cargas importantes. Como regla general, estas piezas están diseñadas para un kilometraje de aproximadamente medio millón de kilómetros. Pero incluso estos elementos pueden deformarse, por ejemplo, en el curso de la superación de cualquier irregularidad por parte de la máquina o como resultado de la rotura de las bisagras ubicadas a lo largo de sus bordes. La vibración severa de la parte inferior del vehículo es una señal segura de un problema de cardán.

Algunos "magos" aconsejan nivelar las abolladuras del cardán con un mazo. Sin embargo, un desempeño de calidad insuficiente de dicho trabajo también puede conducir a una ruptura temprana de los cruces. Por lo tanto, en lugar de un cardán fuertemente deformado, se recomienda instalar inmediatamente uno nuevo, que es conveniente equilibrar a continuación. El precio de esta unidad ensamblada comienza en aproximadamente 1300 rublos.

Debilidades del cardán

Muy a menudo, las bisagras, cruces y cojinetes se rompen en el eje de la hélice. Principalmente debido al desgaste. Como regla general, las piezas enumeradas están diseñadas para un kilometraje de 60 a 70 mil km, pero es probable que sea menos. Este valor está influenciado por:

características de la transmisión del automóvil;
tipo de accionamiento de la máquina;
calidad del producto;
modos de conducción;
condiciones de viaje.

Los sonidos o temblores que son inusuales para un eje de hélice en funcionamiento indican un mal funcionamiento entre sus bisagras, cojinetes y travesaños. Especialmente si se escuchan golpes o clics en la apertura del paseo o al cambiar de velocidad.

Se recomienda no reparar los componentes antes mencionados del eje de la hélice, sino reemplazarlos por otros nuevos en caso de un desgaste considerable. Además, estos productos son bastante fáciles de instalar y relativamente económicos. Los precios estimados para ellos son los siguientes:

articulación cardan - de 160 rublos;
cruz de eje cardan - de 280 rublos;
Cojinete cardán - desde 300 rublos.

Un entusiasta de los automóviles con las habilidades necesarias puede reemplazar tales elementos del eje de la hélice por su cuenta. Para aquellos que no son "expertos" en este tema, es mejor confiar el proceso a los maestros del servicio de automóviles.

Despresurización de bisagras

Otro mal funcionamiento típico de la junta universal es la despresurización de las carcasas protectoras de las rótulas. Cuando una carcasa de este tipo se desgasta, se forma un agujero en ella, a través del cual puede salir el aceite de la transmisión. Si la cantidad de este lubricante es insuficiente, las articulaciones no estarán debidamente lubricadas, lo que provocará su rápido desgaste debido al aumento de la fricción.

Los rastros de aceite debajo de las rótulas de un automóvil inactivo indican tal avería, que se corrige reemplazando las cubiertas con fugas por otras nuevas. Los precios de tales cubiertas protectoras comienzan en 120 rublos.

Herramientas de reparación de cardan

En el mercado moderno hay muchas ofertas para la venta de equipos para la reparación del eje cardan. Básicamente, está diseñado para servicios de automóviles, pero los automovilistas privados, si lo desean, pueden instalar algún dispositivo de esta serie en su garaje. Por ejemplo, para un equilibrado más preciso de la junta universal o para facilitar el proceso de montaje y desmontaje de esta unidad.

Dicho equipo incluye el soporte R-223, diseñado para reparar no solo ejes cardán, sino también controles de dirección. En el curso de la modernización, este "banco de trabajo" recibió un tamaño más pequeño y un tablero reforzado, capaz de soportar un peso de hasta dos toneladas.

El dispositivo está equipado con iluminación propia, además de una pantalla perforada y un cajón para herramientas. El cardán a desmontar se instala en un soporte especial, se fija con un tornillo de banco y mediante una prensa hidráulica equipada con un manómetro se retiran los cojinetes de las horquillas. El precio unitario es de aproximadamente 136 mil rublos.

Para un equilibrado completo de ejes cardán de múltiples secciones, la unidad Balcom-4 será muy útil. Con su participación, todo el proceso, incluida la determinación de datos sobre el peso y la ubicación de los pesos de corrección, se realiza de forma automática. Los resultados del ajuste realizado se guardan en el archivo y quedan disponibles para su impresión. El precio del complejo en la versión básica es de 72 mil rublos.

Si necesita expresar el temblor del cardán en un equivalente numérico, entonces el dispositivo Vibrokom-1 trabajando junto con una computadora ayudará. Los sensores de este dispositivo se basan en los módulos de acelerómetro MEMS GY-61. La configuración básica de la unidad incluye dos transductores de vibración, un detector de ángulo de fase fotoeléctrico, un bloque USB y una memoria USB con programas. El precio del complejo es de 12 mil rublos.

Conclusión

El cardán golpea o vibra; aún debe repararse. En un servicio de automóvil, el equilibrio costará alrededor de 3-5 mil rublos, en su propio garaje, como dicen, "barato y alegre". Pero para un ajuste de alta calidad de este dispositivo, generalmente se requiere un equipo costoso, que no está al alcance de todos los automovilistas. Así que el conductor de la "troika" de la película "Moscú no cree en las lágrimas" tenía razón en algo.